1 开发背景

　　上世纪90年代后期，原油储罐的罐底板屡次发生几百个到数千个不明原因的最大深度约12mm的孔蚀，带来的原油泄漏造成海洋污染成为全球性关注课题。对孔蚀进行反复点检和维修耗费巨大时间和资金成本。如若采用涂层防腐，不仅产生大量的环境负荷物质，而且还需要对涂层进行不断修补，难以从根本上解决钢板耐腐问题。

　　2 开发技术概要

　　新日铁超级油船货油舱罐底板用钢板“NSGP-1”是一种具有划时代意义的耐点腐蚀钢，其点腐蚀生长速度低，只有传统钢材的1/5。

　　技术研发人员深入调查孔蚀形成机理，发现这是一种盐分浓度比海水高、且强酸性水造成的腐蚀，在找出实际船舶腐蚀原因的基础上提出了与以往的耐蚀钢设计不同的全新的设计方案——明确将孔蚀发展抑制在不需修补程度的极限腐蚀速度，采用纳米技术保护钢材表面，开发出在严峻环境下仍具有良好耐蚀性钢材NSGP-1。

　　NSGP-1钢不像其他不锈钢那样大量添加Cr、Ni等稀有金属，具有优越的经济性和加工性。

　　3 实际应用效果

　　NSGP-1钢应用于日本超大型邮船的货油舱罐底板，验证了其耐蚀效果。原来须对数千孔蚀进行修补处理，但使用NSGP-1的储罐底板成功实现了零修补，使得储罐的使用效率得到了大幅提升。