昨日，厦门空港T4航站楼项目施工现场一片忙碌景象。目前，项目已进入各专业分包单位交叉施工的高潮阶段。

　　经过多次设计施工专项论证会，4月27日，厦门空港T4航站楼东区屋面工程第一根转换檩条成功安装到位，标志着该项目屋面工程进入实质性施工阶段。按工程计划安排，T4航站楼项目屋面工程约90天时间完成闭水，预计6月下旬结束。
　　同时，T4航站楼项目幕墙工程也已于4月24日进入全面施工阶段，目前正在进行钢桁架耳板的定位、焊接工作。预计到10月中旬，T4航站楼外立面效果将基本形成。届时，T4航站楼轮廓将清晰可见。
　　T4航站楼的外观设计酷似展翅飞翔的雄鹰，同时极具闽南特色的建筑风格。“按照设计，T4航站楼地下一层、地上两层，采用组合结构形式，2层以上是钢结构，其余都是混凝土结构。”施工方北京城建相关负责人介绍。
　　厦门机场是全国机场中旅客吞吐量增长速度最快的机场之一，去年吞吐量达到1735万人次，远超目前使用的T3航站楼“千万级”设计标准。按照建设计划，T4航站楼先期工程建筑面积达7.2万平方米，可为厦门机场每年增添1200万人次的吞吐能力。按照总体施工计划，今年底，航站楼主体完工；预计2014年6月，完工投用。
　　【 背景】
　　厦门机场自1983年通航以来，共建设过3座候机楼。开航之初使用的是一号候机楼（T1）；上世纪90年代初又建设了二号候机楼（T2），作为对一号候机楼的补充，并于1993年10月22日正式投入使用；1996年12月18 日，三号候机楼（T3）投入使用后，一、二号候机楼即停用。因此目前厦门机场使用的只有一个候机楼，即三号候机楼。三号候机楼于1993年建设，1996年12月投入使用。
　　T4航站楼将与三号候机楼并用。根据之前透露的相关建设方案，T4候机楼将成为国内航站楼，而目前的三号候机楼先期为国际国内并用，后期将作为国际航站楼使用。